Il y a quelques années déjà, le utilisation de l'aluminium La construction de la structure du véhicule est devenue la norme de construction automobile la plus stricte du secteur. Cette année-là, la BMW Brilliance Série 5, première en Chine à adopter une carrosserie entièrement en aluminium, a également reçu les éloges unanimes de l'industrie, tandis qu'un autre modèle de marque de luxe du même niveau a adopté une structure entièrement en aluminium après sa fabrication en Chine.
Quels sont les avantages d'une structure automobile tout aluminium ? Pourquoi est-elle si prisée par les consommateurs ? Parallèlement, quels sont les inconvénients majeurs d'une structure tout aluminium par rapport à une carrosserie traditionnelle en acier ? Globalement, les défauts sont-ils plus importants que les défauts ou les inconvénients ?
La structure entièrement en aluminium rend la voiture plus légère
Tout d'abord, le principal avantage de l'alliage d'aluminium est sa légèreté. Sa densité est généralement de 2.7/cm.3, tandis que la densité de l'acier est de 7.8 g/cm3, et le poids de l'aluminium du même volume n'est que d'environ 1/3 de celui de l'acier.
Les faits ont prouvé que la différence de poids entre le corps entièrement en aluminium et le corps en tôle d'acier n'est pas minime.
Par exemple, le poids minimum de la BMW Brilliance Série 5 à carrosserie tout aluminium mentionné au début de notre article est de seulement 1705 1780 kg, tandis que celui d'un modèle de marque de luxe à carrosserie en acier est de 150 XNUMX kg. Ce dernier poids correspond à la configuration par défaut. Dora a tiré un adulte pesant XNUMX kg.
Les avantages liés à la réduction du poids du véhicule sont nombreux.
La première et principale amélioration concerne la conduite. Nous savons tous que plus une voiture est légère, plus son inertie est faible. Ainsi, qu'elle démarre, accélère, freine ou tourne, l'inertie du véhicule est réduite, sa réactivité est meilleure et la voiture devient plus facile à contrôler, ce que l'on appelle communément « facile à conduire ».
Les performances en termes de consommation de carburant seront également améliorées. Selon une étude internationale, pour chaque réduction de 100 kg du poids à vide, la consommation de carburant aux 100 kilomètres sera réduite de 0.3 à 0.6 L.
L'utilisation d'une carrosserie en alliage d'aluminium permet également de réduire la hauteur du centre de gravité afin d'optimiser les contrepoids avant et arrière. De plus, les suspensions et bras de suspension en alliage d'aluminium gagnent en popularité.
Comparé aux bras de suspension en acier ordinaires, l'alliage d'aluminium permet de réduire la masse non suspendue, améliorant ainsi la maniabilité, la durabilité et la facilité de poussée du véhicule. Parallèlement, cette réduction permet également de réduire les chocs et d'améliorer le confort de conduite.
L'aluminium améliore la rigidité structurelle des voitures
À notre avis, la résistance de l'aluminium est inférieure à celle de l'acier. Cependant, en pratique, grâce à différentes techniques de traitement, la résistance de l'alliage d'aluminium produit est également divisée en trois, six, neuf, etc. Grâce à l'utilisation d'aciers de résistance variable selon les parties du corps, le corps tout aluminium répond également aux exigences de sécurité.
Afin d'optimiser la résistance de la carrosserie, de nombreuses marques ajoutent de l'acier haute résistance aux articulations. Bien que le poids soit légèrement supérieur, la résistance est supérieure à celle d'une carrosserie entièrement en aluminium.
Meilleure absorption d'énergie
Bien que la résistance du matériau en alliage d'aluminium ne soit pas aussi bonne que celle de l'acier à haute résistance, il confère à l'alliage d'aluminium une bonne ductilité et peut absorber l'énergie grâce à sa déformation et à son effondrement.
La résistance d'une voiture est importante, mais une bonne absorption d'énergie en cas de collision permet de mieux libérer l'énergie générée par la collision, protégeant ainsi les occupants. Par conséquent, les boîtiers d'absorption d'énergie conçus pour les pare-chocs avant et arrière sont généralement fabriqués en alliage d'aluminium à faible résistance, afin d'optimiser leur capacité de compression.
Bmeilleure résistance à la corrosion
Avec l'augmentation de la durée de vie du véhicule, il y aura différents degrés de corrosion, mais le plaque d'aluminium Ce problème ne se pose pas, car il peut réagir avec l'oxygène de l'air pour former un film d'oxyde d'aluminium, isolant ainsi l'alliage d'aluminium des réactions chimiques avec des substances externes. Par conséquent, les pièces en alliage d'aluminium sont plus résistantes à la corrosion que les plaques d'acier.
Inconvénients de la structure automobile entièrement en aluminium
Après avoir évoqué les avantages d'une carrosserie en aluminium, parlons de ses inconvénients. Son usinage est complexe et son coût élevé. Le soudage de l'aluminium et de l'acier est techniquement complexe et coûteux. Le procédé de soudage est un facteur important qui détermine la capacité d'une usine automobile à fabriquer une carrosserie entièrement en aluminium.
À l'heure actuelle, les procédés de soudage utilisés dans le soudage de l'aluminium et le soudage acier-aluminium comprennent principalement : le rivetage, le vissage, le soudage par résistance, le soudage au laser, etc. La plaque d'aluminium présente une faible ténacité et est généralement difficile à emboutir. Comparé à la plaque d'acier, son emboutissage requiert des équipements et un procédé de plus grande précision, ce qui augmente directement les coûts de fabrication.
Par conséquent, l'alliage d'aluminium n'est pas le matériau le plus courant pour les voitures familiales de moins de 200,000 400,000 yuans, mais plutôt l'acier. L'alliage d'aluminium est désormais utilisé pour certaines voitures de plus de XNUMX XNUMX yuans, ce qui explique pourquoi les voitures de qualité privilégient l'utilisation d'alliages d'aluminium.
Les structures de carrosserie en aluminium deviendront-elles encore courantes en Chine ?
Pour faire simple, sur le marché chinois actuel, malgré la popularité des carrosseries tout aluminium, rares sont les consommateurs finaux qui les choisissent et les utilisent. La raison en est toujours le manque de pouvoir d'achat.
Si l'on met de côté le coût et que l'on s'intéresse uniquement au matériau lui-même, la structure tout aluminium d'une voiture présente forcément des défauts, mais présente des avantages évidents. Cependant, compte tenu de la question de la consommation, de nombreux constructeurs automobiles ont résolument abandonné l'utilisation de carrosseries tout aluminium afin de réduire les coûts et donc les prix.
Je pense que la carrosserie tout aluminium doit être la tendance de développement future. Grâce à l'innovation et à l'amélioration continues des technologies de traitement, les coûts diminueront et, avec le temps et la croissance des revenus, la structure tout aluminium deviendra la principale cible du marché.
