Coque de batterie en aluminium pour véhicule électrique
- À l'heure actuelle, notre société exerce principalement ses activités dans trois secteurs majeurs : les tubes soudés haute fréquence de précision à parois minces, les pièces d'emboutissage de précision et les nouvelles coques de batteries à cellules longues à énergie.
- Appliqué à : réservoirs d'eau automobiles, refroidisseurs intermédiaires, refroidisseurs d'huile, climatiseurs domestiques et systèmes de batteries d'alimentation de véhicules à énergie nouvelle.
- Le secteur des coques de batteries à cellules longues pour véhicules à énergie nouvelle, en tant que principale orientation de développement stratégique de l'entreprise à l'avenir, deviendra le principal secteur de la transformation de l'entreprise de l'industrie automobile traditionnelle vers l'industrie des véhicules à énergie nouvelle.
- Produits liés à la gestion de l'alimentation et de la chaleur des véhicules électriques :
- Coque de batterie en aluminium pour véhicule électrique
- Plaque de recouvrement de l'onduleur
- Plaque de refroidissement par eau
Composants principaux d'une coque de batterie en aluminium pour véhicules électriques : boîtier de batterie à cellules longues
- La nouvelle coque de batterie à cellules longues développée et produite par notre entreprise adopte un procédé de formage par pliage à froid et de soudage haute fréquence, qui s'affranchit des contraintes des procédés traditionnels d'emboutissage profond et d'extrusion et surpasse la technologie de soudage des coques en aluminium ultra-minces. Nous avons développé avec succès une batterie à coque en aluminium ultra-longue et ultra-mince, d'une épaisseur de 0.3 mm.
- Rompant avec le concept de module traditionnel des systèmes de batteries, en utilisant les caractéristiques uniques de rapport hauteur/largeur des batteries pour obtenir un aplatissement raisonnable sous un certain volume, tout en améliorant la densité énergétique de la batterie et en augmentant la zone de dissipation thermique des cellules, réduisant considérablement les coûts de fabrication des batteries.
Coque de batterie en aluminium pour véhicule électrique Paramètres
| Produit | Date |
| Plage de largeur (mm) | ≤240mm |
| Plage de hauteur (mm) | ≤40mm |
| Epaisseur (mm) | T=0.3-0.5 mm |
| Noyau matériel | AA3003/AA3005 |
| Plage de longueur (mm) | 200mm-5800mm |
| Certificat | IATF16949-2016/CE-PED/ISO14001/DUNS |
Coque de batterie en aluminium pour véhicule électrique Processus de fabrication
Procédé de formage par pliage à froid + soudage haute fréquence:
La machine de fabrication de tuyaux roule une certaine spécification de matières premières (matériau en feuille rectangulaire avec bobines) dans la forme souhaitée à travers différents rouleaux, effectue un soudage à haute fréquence, puis subit le processus de mise en forme pour obtenir la spécification requise du produit.
- Faible perte de chaleur, chauffage rapide et efficacité thermique élevée
- Processus de production propre, température moins élevée
- Formage unique, étroitement combiné, avec une grande précision dimensionnelle
- Longueur illimitée, jusqu'à 6000 mm
Avantages de Coque de batterie en aluminium pour véhicule électrique
- Haute résistance des parois minces : Matériau en alliage d'aluminium, avec des parois de tuyau minces et une résistance élevée, le tuyau le plus fin à près de 0.3 mm, améliorant efficacement l'efficacité de la dissipation thermique et réduisant le poids du produit.
- Résistance à la corrosion à haute température : Le test de vieillissement simulé de la coque en alliage d'aluminium montre que sa durée de vie est supérieure à 20 ans. Parmi les matériaux métalliques, la résistance au vieillissement de l'aluminium est bien supérieure à celle des autres métaux traditionnels.
- Bonne conduction thermique : Les avantages du formage unique comprennent une liaison étroite, une faible résistance thermique, une bonne conduction thermique et une faible perte de flux.
- Haute précision dimensionnelle : Le produit a une précision dimensionnelle élevée et une faible tolérance, et peut fournir plusieurs tailles et longueurs selon les exigences du client.
Comparaisons entre les coques carrées en aluminium étirées traditionnelles et les coques à cellules longues soudées à haute fréquence
Coques de cellules longues soudées à haute fréquence
- La coque de soudage haute fréquence est fabriquée en alliage d'aluminium, avec des parois fines et une résistance élevée. La paroi la plus fine est proche de 0.3 mm, ce qui améliore considérablement la dissipation thermique et réduit le poids du produit.
- Soudage haute fréquence, longueur de soudage ininterrompue de 100 mm à 6 mètres, avec une plage de couverture plus large par rapport à la taille de la coque de batterie étirée, et peut être personnalisé de manière flexible en fonction des besoins.
- Soudage haute fréquence, formage unique, épaisseur de paroi uniforme, faible résistance thermique, bonnes performances de transfert de chaleur, faible perte de flux et autres avantages.
- Haute précision dimensionnelle et faible tolérance des produits.
- Garantie de matières premières fiables
Coques carrées traditionnelles en aluminium étiré
- La coque étirée est affectée par la ductilité de l'aluminium, avec une épaisseur minimale de seulement 0.6 mm, un poids élevé et une faible efficacité de dissipation thermique.
- La longueur limite de traction est inférieure à 370 mm et la plage de tailles optionnelle est relativement étroite.
- Faible précision dimensionnelle et mauvaise qualité de surface de la coque étirée.
- Épaisseur de paroi variable, large plage d'étirements, un étirement excessif peut entraîner des ondulations d'eau en surface, des marques de tortillons de pâte frite, un faible allongement, une dureté élevée, une fragilité et une faible plasticité. La faible résistance à la traction et la dureté de la coque en aluminium de la batterie peuvent entraîner une faible résistance à la compression et une faible dureté, et le profil est sujet aux formes courbes et tortueuses. Impact sur la stabilité de la batterie
Comparaisons entre les batteries à coque étirée traditionnelles et les batteries à coque à cellules longues soudées à haute fréquence
Batterie à cellules longues soudées à haute fréquence
- Densité énergétique de la batterie améliorée : La conception des modules a été abandonnée, réduisant ainsi la conception de nombreux composants structurels. Parallèlement, les boîtiers supérieur et inférieur sont étroitement connectés aux cellules de la batterie, ce qui entraîne une augmentation significative de la densité énergétique volumique, avec une augmentation de 50 %.
- À bas prix: Conception de module annulée, conception de structure de batterie optimisée, réduction du nombre de composants secondaires de 40 % et application d'un système LFP à faible coût, ce qui a réduit efficacement les coûts.
- Bonnes structures : Le PACK est conçu sur les faces supérieure et inférieure de la cellule de batterie. Il utilise un adhésif structural pour coller deux plaques haute résistance, formant ainsi une structure similaire à celle des plaques d'aluminium en nid d'abeille, permettant à chaque cellule de servir de poutre structurelle. En cas de collision au niveau de la partie inférieure de la batterie, la cellule peut résister directement à une certaine force.
- Excellente gestion thermique : La plaque de refroidissement liquide des batteries à cellules longues soudées haute fréquence est disposée au-dessus de la cellule, et une couche de conductivité thermique est conçue entre les cellules. Ce système offre une surface d'échange thermique bien plus importante que celle des cellules carrées traditionnelles, ce qui permet un transfert efficace de la chaleur de la cellule vers la plaque de refroidissement liquide. De plus, les batteries à cellules longues soudées haute fréquence offrent de bonnes performances de dissipation thermique, ce qui garantit une excellente gestion thermique.
Batterie traditionnelle à coque allongée
- L'agencement de plusieurs cellules entraîne une consommation élevée de composants structurels, un volume important et une répartition spatiale importante. Dans les mêmes conditions, la densité énergétique est faible.
- Matériau épais, accessoires multiples et coût élevé
- La batterie est lourde, le système de gestion de la batterie a plusieurs tâches, la surveillance est difficile et la portée est faible.
Application of Coque de batterie en aluminium pour véhicule électrique
Comment démarrer notre coopération (procédures) ?
CHAL Société d'aluminium Axé sur la recherche et le développement de l'aluminium, CHAL Aluminium Group collabore avec une institution universitaire et une association industrielle renommées. Nos chercheurs et partenaires universitaires participent au développement commercial et technique de la transformation et de la production de produits en aluminium. Nous œuvrons à repousser les limites de l'utilisation de l'aluminium. Nous développons et concevons des solutions qui améliorent les performances techniques et économiques de l'aluminium. Le groupe CHAL Aluminium compte cinq centres de R/D en Chine.
Brevets
35 brevets d'invention et 198 brevets de modèles d'utilité sont certifiés.
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Instruments de test
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