Al een paar jaar geleden was de gebruik van aluminium De constructie van de autostructuur is de hoogste autobouwstandaard in de industrie geworden. In dat jaar werd ook de BMW Brilliance 5 Serie, de eerste in China met een volledig aluminium carrosserie, unaniem geprezen door de industrie, terwijl een ander luxe merkmodel van hetzelfde niveau een volledig aluminium structuur kreeg na productie in China.
Wat zijn de voordelen van een volledig aluminium carrosserie? Waarom is deze zo gewild bij eindgebruikers? En wat zijn, naast deze voordelen, de duidelijke nadelen van een volledig aluminium carrosserie ten opzichte van de traditionele stalen carrosserie? Wegen de nadelen over het algemeen zwaarder dan de nadelen, of wegen de nadelen op tegen de voordelen?
De volledig aluminium constructie maakt de auto lichter
Allereerst is het grootste voordeel van aluminiumlegering dat het lichter is. De dichtheid van aluminium is doorgaans 2.7/cm.3, terwijl de dichtheid van staal 7.8 g/cm is3en het gewicht van aluminium met hetzelfde volume is slechts ongeveer 1/3 van dat van staal.
Uit de feiten is gebleken dat het gewichtsverschil tussen de carrosserie van volledig aluminium en de carrosserie van staalplaat niet klein is.
Zo bedraagt het minimumgewicht van de BMW Brilliance 5 Serie met een volledig aluminium carrosserie, zoals eerder in dit artikel vermeld, slechts 1705 kg, terwijl het minimumgewicht van een luxe merkmodel met een stalen carrosserie 1780 kg bedraagt. Dit laatste komt overeen met de standaarduitvoering. Dora trok een volwassene van 150 kg.
Het verminderen van het voertuiggewicht brengt veel voordelen met zich mee.
Allereerst is er de verbetering op rijniveau. We weten allemaal dat hoe lichter de auto, hoe kleiner de massatraagheid. Dus of de lichte auto nu start, accelereert, remt en stuurt, de massatraagheid van het voertuig zal kleiner zijn, de respons zal beter zijn en de auto zal gemakkelijker te besturen zijn, wat we doorgaans "easy to drive" noemen.
Ook op het gebied van brandstofverbruik zullen de prestaties verbeteren. Volgens een internationaal onderzoeksrapport zal voor elke 100 kg reductie in het leeggewicht van het voertuig het brandstofverbruik per 100 kilometer met 0.3-0.6 liter afnemen.
Het gebruik van een carrosserie van aluminiumlegering kan ook de hoogte van het zwaartepunt van de carrosserie verlagen om het doel van optimalisatie van het contragewicht voor en achter te bereiken. Bovendien worden ophanging en draagarmen van aluminiumlegering steeds populairder.
Vergeleken met gewone stalen draagarmen kan aluminiumlegering de ongeveerde massa beter verminderen, waardoor het voertuig gemakkelijker te besturen, duurzamer en gemakkelijker te duwen is. Tegelijkertijd kan het verminderen van de ongeveerde massa ook oneffenheden verminderen en het rijcomfort verbeteren.
Aluminium zorgt voor een betere structurele stijfheid in auto's
Onze indruk is dat de sterkte van aluminium niet zo goed is als die van staal. Maar in de praktijk wordt de sterkte van de geproduceerde aluminiumlegering, door verschillende verwerkingstechnieken, ook onderverdeeld in drie, zes, negen, enz. Door staal van verschillende sterktes te gebruiken in verschillende delen van de carrosserie, voldoet de volledig aluminium carrosserie ook aan de veiligheidseisen.
Om de carrosserie sterker te maken, voegen veel merken hoogwaardig staal toe aan de verbindingen. Hoewel het gewicht iets hoger is, is de sterkte hoger dan bij een volledig aluminium carrosserie.
Betere energieabsorptie
Hoewel de sterkte van aluminiumlegering niet zo hoog is als die van hoogwaardig staal, geeft het aluminiumlegering een goede ductiliteit en kan het energie absorberen door vervorming en ineenstorting.
De sterkte van de auto is belangrijk, maar een goede energieabsorberende constructie kan de energie die bij een botsing vrijkomt beter afvoeren en zo de inzittenden beschermen. Daarom wordt de energieabsorberende constructie voor de voor- en achterbumper van de auto meestal gemaakt van een aluminiumlegering met een lage sterkte, zodat de gehele energieabsorberende constructie beter kan worden ingeklapt.
Bbetere corrosiebestendigheid
Naarmate de levensduur van het voertuig toeneemt, zullen er verschillende graden van corrosie optreden, maar de aluminium plaat heeft hier geen last van, omdat het kan reageren met de zuurstof in de lucht om een aluminiumoxidefilm te vormen, waardoor de aluminiumlegering wordt geïsoleerd van chemische reacties met externe stoffen. Daarom zijn onderdelen van aluminiumlegeringen beter bestand tegen corrosie dan stalen platen.
Nadelen van een volledig aluminium autostructuur
Nadat we de voordelen van een aluminium carrosserie hebben besproken, gaan we het hebben over de nadelen. Dat wil zeggen dat de bewerking van een aluminium carrosserie lastig is en de kosten hoog. Het lasproces van aluminium en staal is technisch gezien zeer complex en duur. Het lasproces is een belangrijke factor die bepaalt of een autofabriek een "volledig aluminium carrosserie" kan produceren.
Momenteel, De lasprocessen die bij het aluminiumlassen en het staal-aluminiumlassen worden gebruikt, omvatten voornamelijk: klinken, schroeven, weerstandlassen, laserlassen, enz. Aluminium plaat heeft een slechte taaiheid en is over het algemeen moeilijk te stansen. Vergeleken met staalplaat vereist het stansen van aluminium plaat een hogere precisie van apparatuur en proces, wat de productiekosten direct verhoogt.
Daarom is aluminiumlegering in gezinsauto's met een prijs van 200,000 yuan geen gangbaar materiaal, maar voornamelijk staal. Voor sommige auto's met een prijs boven de 400,000 yuan worden tegenwoordig aluminiumlegeringen gebruikt, wat verklaart waarom in goede auto's vaker aluminiumlegeringen worden gebruikt.
Wordt aluminium carrosseriebouw in China nog steeds gangbaar?
Simpel gezegd: wat de huidige Chinese consumentenmarkt betreft, zijn volledig aluminium carrosserieën weliswaar erg populair, maar zijn er nog steeds minder eindconsumenten die volledig aluminium carrosserieën kiezen en gebruiken. De reden hiervoor is altijd de koopkracht.
Als je de koopkracht even buiten beschouwing laat en alleen naar het materiaal zelf kijkt, dan moet de volledig aluminium carrosserie een typisch voorbeeld zijn van de tekortkomingen, met duidelijke voordelen. Gezien het verbruik zijn veel autofabrikanten echter resoluut afgestapt van het gebruik van volledig aluminium carrosserieën om de kosten en daarmee de prijzen te verlagen.
Maar ik denk dat de volledig aluminium carrosserie de toekomstige ontwikkelingstrend moet zijn. Met voortdurende innovatie en verbetering van de verwerkingstechnologie zullen de kosten dalen, en naarmate de tijd verstrijkt en de inkomsten toenemen, zal de volledig aluminium carrosseriestructuur in de toekomst het belangrijkste strijdtoneel van de markt worden.
