Еще несколько лет назад использование алюминия для создания конструкции автомобиля стало наивысшим стандартом автомобилестроения в отрасли. В том же году BMW Brilliance 5 Series, ставший первым в Китае автомобилем с полностью алюминиевым кузовом, также получил единодушное признание в отрасли, а другая модель люксового бренда того же уровня, произведенная в Китае, также получила полностью алюминиевую конструкцию.
Каковы преимущества полностью алюминиевой конструкции автомобиля? Почему она так востребована конечными потребителями? В то же время, соответствующие этим преимуществам, каковы очевидные недостатки полностью алюминиевой конструкции по сравнению с традиционным стальным кузовом? В целом, перевешивает ли недостаток недостаток или недостаток перевешивает преимущество?
Полностью алюминиевая конструкция делает автомобиль легче
Прежде всего, главное преимущество алюминиевого сплава заключается в его меньшем весе. В среднем плотность алюминия составляет 2.7 г/см³ , тогда как плотность стали — 7.8 г/см³ , а вес алюминия при том же объеме составляет лишь около 1/3 от веса стали.
Факты доказали, что разница в весе между корпусом, изготовленным полностью из алюминия, и корпусом, изготовленным из стального листа, не мала.
Например, минимальный вес BMW Brilliance 5 серии с полностью алюминиевым кузовом, упомянутый в начале нашей статьи, составляет всего 1705 кг, тогда как минимальный вес модели люксового бренда со стальным кузовом составляет 1780 кг. Последнее эквивалентно состоянию по умолчанию. Дора тянула взрослого человека весом 150 фунтов.
Уменьшение веса транспортного средства дает многочисленные преимущества.
Прежде всего, это обновление на уровне вождения. Мы все знаем, что чем легче автомобиль, тем меньше инерция, поэтому независимо от того, трогается ли автомобиль с малым весом, разгоняется, тормозит и поворачивает, инерция автомобиля будет меньше, отзывчивость будет лучше, и автомобиль станет легче контролировать, что мы обычно называем «легким в управлении».
Также будут лучшие показатели с точки зрения расхода топлива. Согласно международному исследовательскому отчету, на каждые 100 кг снижения снаряженной массы автомобиля расход топлива автомобиля на 100 километров будет снижен на 0.3-0.6 л.
Использование алюминиевого сплава кузова также может уменьшить высоту центра тяжести кузова для достижения цели оптимизации переднего и заднего противовеса. Кроме того, подвеска и рычаги управления из алюминиевого сплава также становятся все более популярными.
По сравнению с обычными стальными рычагами управления, алюминиевый сплав может лучше уменьшить неподрессоренную массу, делая транспортное средство более легким в управлении и более прочным, легким в толкании. В то же время, уменьшение неподрессоренной массы может также уменьшить неровности и улучшить комфорт езды.
Алюминий обеспечивает лучшую структурную жесткость автомобилей
В нашем внутреннем впечатлении прочность алюминия не так хороша, как у стали. Но в реальной жизни, с помощью различных методов обработки, прочность полученного алюминиевого сплава также делится на три, шесть, девять и т. д. Используя сталь разной прочности в разных частях корпуса, полностью алюминиевый корпус также может соответствовать требованиям безопасности. прочность.
Для достижения лучшей прочности кузова многие бренды добавляют высокопрочную сталь в соединения. Хотя вес немного увеличивается, прочность выше, чем у цельноалюминиевого кузова.
Лучшее поглощение энергии
Хотя прочность алюминиевого сплава не такая высокая, как у высокопрочной стали, он придает алюминиевому сплаву хорошую пластичность и может поглощать энергию за счет своей деформации и разрушения.
Прочность автомобиля важна, но хорошее энергопоглощающее сжатие может лучше высвободить энергию, генерируемую при столкновении, тем самым защищая пассажиров. Поэтому, как правило, энергопоглощающий короб, предназначенный для переднего бампера и заднего бампера автомобиля, будет использовать низкопрочный алюминиевый сплав, так что весь энергопоглощающий короб может быть лучше сжат.
Bболее высокая коррозионная стойкость
С увеличением срока службы автомобиля коррозия будет проявляться в различной степени, но алюминиевая пластина не подвержена этой проблеме, поскольку она может реагировать с кислородом воздуха, образуя пленку оксида алюминия, тем самым изолируя алюминиевый сплав от химических реакций с внешними веществами. Поэтому детали из алюминиевого сплава более устойчивы к коррозии, чем стальные пластины.
Недостатки полностью алюминиевой конструкции автомобиля
После разговора о преимуществах алюминиевого кузова, давайте поговорим о недостатках. То есть обработка алюминиевого кузова сложна и стоимость высока. Процесс сварки алюминия со сталью и алюминием очень технически сложен и дорог. Процесс сварки является важным фактором, влияющим на то, сможет ли автозавод изготовить «целиком алюминиевый кузов».
В настоящее время в сварке алюминия и стали с алюминием используются следующие основные сварочные процессы: клепка, завинчивание, контактная сварка, лазерная сварка и др. Алюминиевая пластина обладает низкой ударной вязкостью и, как правило, трудно поддается штамповке. По сравнению со стальной пластиной, штамповка алюминиевой пластины требует более высокой точности оборудования и процесса, что напрямую увеличивает себестоимость производства.
Поэтому в семейном автомобиле в пределах 200,000 400,000 юаней алюминиевый сплав не является основным материалом, в основном сталь. Для некоторых автомобилей ценой более XNUMX XNUMX юаней сейчас используются алюминиевые сплавы, поэтому это объясняет, почему хорошие автомобили более склонны использовать алюминиевые сплавы.
Станут ли алюминиевые кузовные конструкции по-прежнему популярными в Китае?
Проще говоря, что касается нынешнего китайского потребительского рынка, то, хотя полностью алюминиевые кузова автомобилей очень популярны, все еще меньше конечных потребителей, которые выбирают и используют полностью алюминиевые кузова автомобилей. Причиной всегда является проблема покупательной способности.
Если отбросить в сторону расходную способность и говорить только о самом материале, то полностью алюминиевая структура автомобиля должна быть типичным представителем недостатков, с очевидными преимуществами. Однако, учитывая вопрос расходной способности, многие автомобильные компании решительно отказались от использования полностью алюминиевых кузовов, чтобы сократить расходы и, таким образом, снизить цены.
Но я думаю, что полностью алюминиевый кузов должен быть будущей тенденцией развития. С постоянными инновациями и совершенствованием технологии обработки стоимость будет снижаться, и с течением времени и ростом доходов полностью алюминиевая структура кузова станет будущим потреблением. главным полем битвы на рынке.
