Алюминиевую фольгу часто сталкивается с такими проблемами, как сморщивание, перекрестное наслаивание, вздутия и плохая форма во время высокоскоростной прокатки. Любой дефект может привести к браку следующего прохода, а выход готовой продукции значительно снизится. Автор проводит качественный анализ явления сворачивания алюминия, встречающегося при высокоскоростном прокатном производстве.
Значение aluminum fмасло выпуклостьs
выпуклости относятся к частичной или непрерывной выпуклости на поверхности прокатанной алюминиевой фольги вдоль направления прокатки. Суть в том, что алюминиевая фольга в этом месте более рыхлая, и поднятый коэффициент пустотности после намотки больше, чем в плоском месте. По мере того, как удар становится сильнее, часть удара поднимает штангу.

Причины для aluminum fмасло выпуклость
Во время прокатка алюминиевой фольги В процессе будет выделяться большое количество тепла деформации и трения. Зону деформации прокатки следует постоянно поддерживать в нагретом состоянии. Если локальная температура рулона в зоне деформации слишком высока. Если максимальная охлаждающая способность охлаждающего масла прокатки превышена, тепловое расширение в этом месте увеличится, и алюминиевая фольга на выходе станет рыхлой, например, ее нельзя будет расплющить во время процесса намотки алюминиевой фольги. Тогда пористость после намотки в этом месте больше, чем в плоском месте, и после накопления образуется барабан, который в некоторых материалах называется горячим барабаном. В реальном производстве основными причинами намотки алюминия являются следующие:
(1) Подвижный стержень имеет большую выпуклость;
(2) Параметры формы пластины нецелесообразны. Заготовка имеет большую выпуклость;
(3) Давление впрыска охлаждающей жидкости недостаточно или сопло засорено;
(4) Приготовление технологических смазок нецелесообразно
(5) На опорном ролике имеются царапины;
(6) Давление плющильной машины высокое;
(7) Уменьшение количества проходов большое.
Анализ общих причин и профилактические меры
(1) Катящаяся палка имеет большую выпуклость.
Валковая коронка высокоскоростного прокатного стана для алюминиевой фольги имеет большую разницу на этапе ускорения и нормальной эксплуатации, а температура валковой коронки относительно низкая при увеличении скорости. Выпуклость также мала, особенно для новых валков, выпуклость относительно меньше. Когда выпуклость мала, процесс ускорения заключается в том, что обе стороны материала свободны. После того, как определенная термическая выпуклость установлена, чтобы сделать направление материала плоским, дно слишком длинное, и обе стороны материала слишком свободны, чтобы образовать выпуклость; под действием алюминиевой фольги на дно, она также будет производить много выпуклостей из-за влияния выпуклого материала на дне, что не только затрудняет увеличение скорости дна, но и влияет на скорость бритья, потому что большое количество выпуклостей на дне не может быть использовано. Когда коронка большая, качество основания ускорения будет значительно улучшено. Однако из-за высокой тепловой короны, вызванной высокоскоростной прокаткой, средний барабан часто формируется из-за рыхлой формы средней части.
Поэтому одной из мер по предотвращению такого рода выпуклостей является своевременная регулировка выпуклости валка в соответствии с формой дна на выходной стороне для обеспечения качества дна и контроля формы во время нормальной прокатки.

(2) Параметры формы пластины необоснованны
Если значение параметра формы определяется в соответствии с формой выходного отверстия и производственной ситуацией следующего прохода, если настройка параметра формы прохода приводит к тому, что материал становится выпуклым, а переход с параметром формы следующего прохода нецелесообразен. Зона деформации в выпуклой области относительно длинная, тепло деформации в середине рулона относительно большое, тепло рулона относительно большое, а форма пластины в середине материала рыхлая, и может возникнуть явление выпячивания в середине.
Поэтому при проектировании параметров формы необходимо обеспечить плоскую форму выходной двери, при этом средняя часть должна быть немного уже боковых сторон, то есть поддерживать определенную среднюю высоту, а также учитывать разумный переход параметров формы между проходами.
(3) Недостаточное давление впрыска охлаждающей жидкости
Когда высокоскоростной прокатный стан для алюминиевой фольги находится в режиме грубой и средней прокатки, зона деформации будет генерировать большое деформационное тепло. Охлаждающий эффект прокатного масла очень важен для поддержания формы рулона и стабильной прокатки. Если давление впрыска и расход охлаждающего масла недостаточны, охлаждающий эффект будет затронут. Однако в реальном производственном процессе давление и расход охлаждающего масла контролируются. Как правило, проблем не будет. Многие проблемы с выветриванием возникают из-за механических неисправностей, таких как засорение масляного прокатного сопла или падение и разрыв масляной трубы, соединяющей сопло, что приводит к недостаточному потоку и давлению охлаждающей жидкости, распыляемой в рабочей зоне, и охлаждающий эффект значительно снижается. Степень прокатки в соответствующей области относительно высока, а форма пластины рыхлая и выпуклая.
Поэтому распыляющий эффект форсунки следует регулярно проверять, как только появляются вздутия. Своевременно останавливайте машину, чтобы проверить рабочее состояние распыляемой жидкости, что является одной из мер по предотвращению вздутий.
(4) Давление плющильной машины высокое.
Правящие валки очень важны для стабильности высокоскоростной прокатки алюминиевой фольги. В зарубежных странах сервоклапаны даже вводятся в обе стороны ровняющих валков для участия в регулировании давления. Вообще говоря, скорость относится к линейной скорости валка, а скорость ровняющего валка, прижатого к экспортной алюминиевой катушке, на 20%~30 быстрее скорости валка. Если скорость прокатного стана составляет 1500 м/мин, ровняющий валок Линейная скорость валка может достигать 1800 м/мин~2000 м/мин, а линейная скорость ровняющего валка может достигать 1800 м/мин~2000 м/мин.
В таком высокоскоростном состоянии состояние прессования выравнивающего ролика оказывает большое влияние на качество намотки. Если давление на спрессованную алюминиевую катушку велико, сила трения на материале увеличится. Локально генерируемое тепло также ослабит волосы. В реальном производстве метод снижения давления выравнивающего ролика и шлифовальной выпуклости выравнивающего ролика часто используется для уменьшения и устранения выпуклостей.

Суммировать
Прокатка алюминиевой фольги — часто встречающаяся проблема на производстве, которая является отражением локального ухудшения формы пластины. Причины можно свести к двум аспектам: механическим и технологическим. Пока конкретные причины не ясны, для предотвращения появления брака партии обычно используют метод снижения температуры и скорости для производства, и в то же время находят конкретные причины. Некоторые из мер по предотвращению вздутий, описанных в этой статье, взяты из производственной практики и доказали свою эффективность. Надеюсь, коллеги смогут помочь.