O que é umacorpo todo em alumínio?
A carroceria toda em alumínio refere-se à estrutura da carroceria feita principalmente de liga de alumínio. Isso não só permite a presença de algumas peças que não são de alumínio, como também o alumínio aparece na forma de uma liga.
Liga de alumínio não se refere a uma liga. Existem muitas categorias. A regra internacional usa um número de quatro dígitos mais uma letra para distinguir o tipo de liga de alumínio, como da Dissipador de calor de alumínio 6063-T5 Comumente usado na indústria da construção. O primeiro dígito é 1 para representar alumínio puro com pureza superior a 99%, 2-8 representam ligas compostas de alumínio e cobre, manganês, silício, magnésio, magnésio + silício, zinco e outros elementos, e 9 é o grupo de reposição. Os números a seguir são usados principalmente para distinguir, e o corpo de alumínio não repetirá a lógica específica. Em suma, cada fórmula de liga de alumínio tem um rótulo exclusivo correspondente às suas características únicas. Atualmente, as séries 5 e 6 são usadas principalmente na carroceria totalmente de alumínio de automóveis, que são materiais com baixa densidade, boa resistência à tração e resistência à fadiga. Eles podem atingir maior potência com um peso muito menor do que o aço, incluindo carrocerias totalmente de alumínio Audi ASF e assim por diante são amplamente utilizadas.
Além disso, as séries 7 e 7 também têm um pequeno número de aplicações. A liga de cobre 8 possui alta dureza e será usada em algumas peças de chapa metálica da carroceria; a série 7003 é usada principalmente nos setores de aviação e militar, pois é superdura, resistente à corrosão e ao desgaste. É claro que o preço também é muito atraente. Atualmente, os materiais de alumínio nacionais da série XNUMX dependem principalmente de importações. Ainda assim, as vigas longitudinais ESXNUMX da carroceria branca lançadas pela Weilai há algum tempo utilizam materiais de alumínio XNUMX (como mostrado na figura abaixo). Existem também algumas peças fundidas especiais de alumínio (HPDC) com diversas aplicações.
Nem todo alumínio é igual ao alumínio puro
Depois de esclarecer esses muitos mal-entendidos, não haverá mais, pelo menos sabendo que "todo alumínio" não significa "alumínio puro". Diferentes ligas de alumínio têm características diferentes, mas as ligas de alumínio usadas no campo estrutural têm uma característica comum: alta resistência. Sua dureza é geralmente mais substancial do que a especificação exata do aço inoxidável. Após o revestimento e a secagem, o limite de escoamento é superior a 200 MPa, e o SPCC/DC04 também é de 150-160 MPa. Além disso, a carroceria toda de alumínio não é um todo. As ligas de alumínio distribuirão diferentes materiais de acordo com a força de várias partes da carroceria (a imagem abaixo ainda é NIO ES8, a distribuição de ligas de alumínio de outros materiais na carroceria em branco), geralmente por meio de rebites autoperfurantes e lasers. A conexão é feita por soldagem, colagem, etc. A lenda de que toda a carroceria será descartada após o uso de ferramentas profissionais que podem substituir as peças danificadas é inválida. Claro, é mais caro.
Quais são as vantagens de um corpo todo em alumínio?
- Excelente efeito de leveza. A densidade do aço é de 7.8, enquanto a espessura do alumínio é de 2.7. Em um carro tradicional, a carroceria representa de 30 a 40% do peso total do veículo. O uso de aço de alta resistência em vez de aço comum pode reduzir o peso em cerca de 11%, e se a liga de alumínio for usada, o peso pode ser reduzido em cerca de 40%. A liga de alumínio pode ser usada em um veículo com mais de 500 kg, e o efeito é que o peso do carro pode ser reduzido em cerca de 40%.
- Melhora a resistência da carroceria e aumenta a segurança. Em termos de potência absoluta, as ligas de alumínio são ligeiramente inferiores às chapas de aço, mas a baixa densidade confere às ligas de alumínio mais vantagens. Para chapas de aço e ligas de alumínio com a mesma resistência, a relação de espessura é de 1:1.4 e a relação de peso é de apenas 1:0.5; as ligas de alumínio têm a mesma potência com metade do peso. Geralmente, a chapa de liga de alumínio para uma carroceria totalmente de alumínio é 0.2-0.5 mm mais espessa do que o aço comum de baixo carbono. O aumento da espessura pode proporcionar maior rigidez da carroceria e resistência à torção do que o aço de alta resistência.
- Melhorar a manobrabilidade. Este ponto está diretamente ligado aos dois problemas anteriores. O peso leve pode reduzir a inércia da carroceria e aumentar a relação empuxo-peso, e uma carroceria toda em alumínio pode melhorar significativamente o desempenho de potência sob o mesmo nível de potência.
- Alta resistência à corrosão. O alumínio em si não é estável e oxida facilmente. No entanto, a oxidação do alumínio forma uma densa camada de oxidação na superfície e se liga firmemente ao substrato. A estabilidade é altamente capaz de proteger rigorosamente a matriz de alumínio.
Melhor plasticidade. Não posso deixar de mencionar que a liga de alumínio pode criar belas superfícies de carroceria, como a do Jaguar C-Type.
