Já há alguns anos, o uso de alumínio A construção da estrutura do carro tornou-se o mais alto padrão de construção da indústria. Naquele ano, o BMW Série 5 Brilliance, o primeiro na China a utilizar uma carroceria totalmente em alumínio, também recebeu elogios unânimes da indústria, enquanto outro modelo de marca de luxo do mesmo nível adotou uma estrutura totalmente em alumínio após ser fabricado na China.
Quais são as vantagens de uma estrutura automotiva totalmente em alumínio? Por que ela é tão procurada pelos consumidores finais? Ao mesmo tempo, considerando essas vantagens, quais são as desvantagens óbvias da estrutura totalmente em alumínio em comparação com a carroceria tradicional de aço? No geral, as desvantagens superam as desvantagens ou as vantagens?
Estrutura toda em alumínio torna o carro mais leve
Em primeiro lugar, a maior vantagem da liga de alumínio é que ela é mais leve. Geralmente, a densidade do alumínio é de 2.7/cm3, enquanto a densidade do aço é de 7.8g/cm3, e o peso do alumínio do mesmo volume é apenas cerca de 1/3 do peso do aço.
Os fatos provaram que a diferença de peso entre a carroceria toda feita de alumínio e a carroceria feita de chapa de aço não é pequena.
Por exemplo, o peso mínimo do BMW Série 5 Brilliance com carroceria toda em alumínio mencionado no início do nosso artigo é de apenas 1705 kg, enquanto o peso mínimo de um modelo de marca de luxo com carroceria de aço é de 1780 kg. Este último é equivalente ao padrão. Dora puxou um adulto pesando 150 kg.
Os benefícios da redução do peso do veículo são inúmeros.
Em primeiro lugar, a melhoria no nível de condução. Todos sabemos que quanto mais leve o carro, menor a inércia. Portanto, independentemente de o carro mais leve dar a partida, acelerar, frear e fazer curvas, a inércia do veículo será menor, a capacidade de resposta será melhor e o carro se tornará mais fácil de controlar, o que comumente chamamos de "fácil de dirigir".
Também haverá melhor desempenho em termos de consumo de combustível. De acordo com um relatório de pesquisa internacional, para cada 100 kg de redução no peso bruto do veículo, o consumo de combustível do veículo por 100 quilômetros será reduzido em 0.3-0.6 l.
O uso de carrocerias de liga de alumínio também pode reduzir a altura do centro de gravidade da carroceria, otimizando os contrapesos dianteiro e traseiro. Além disso, a suspensão e os braços de direção em liga de alumínio também estão se tornando cada vez mais populares.
Em comparação com os braços de direção de aço comuns, a liga de alumínio pode reduzir melhor a massa não suspensa, tornando o veículo mais fácil de manusear, mais durável e fácil de empurrar. Ao mesmo tempo, a redução da massa não suspensa também pode reduzir solavancos e melhorar o conforto ao dirigir.
Alumínio leva a melhor rigidez estrutural em carros
Em nossa opinião, a resistência do alumínio não é tão boa quanto a do aço. Mas, na prática, por meio de diferentes técnicas de processamento, a resistência da liga de alumínio produzida também é dividida em três, seis, nove, etc. Ao utilizar aços de resistências diferentes em diferentes partes da carroceria, a carroceria totalmente em alumínio também pode atender aos requisitos de segurança.
Para aumentar a resistência da carroceria, muitas marcas adicionam aço de alta resistência às juntas. Embora o peso seja ligeiramente aumentado, a resistência é maior do que a da carroceria totalmente em alumínio.
Melhor absorção de energia
Embora a resistência do material da liga de alumínio não seja tão boa quanto a do aço de alta resistência, ela confere à liga de alumínio boa ductilidade e pode absorver energia por meio de sua deformação e colapso.
A resistência do carro é importante, mas um bom sistema de amortecimento de energia pode liberar melhor a energia gerada pela colisão, protegendo assim os ocupantes. Portanto, geralmente, a caixa de amortecimento projetada para o para-choque dianteiro e o para-choque traseiro do carro utiliza liga de alumínio de baixa resistência, para que toda a caixa de amortecimento possa ser melhor amortecida.
Bmelhor resistência à corrosão
Com o aumento da vida útil do veículo, haverá diferentes graus de corrosão, mas a placa de alumínio não tem essa preocupação, porque pode reagir com o oxigênio do ar para formar uma película de óxido de alumínio, isolando assim a liga de alumínio de reações químicas com substâncias externas. . Portanto, as peças de liga de alumínio são mais resistentes à corrosão do que as chapas de aço.
Desvantagens da estrutura do carro totalmente em alumínio
Depois de falar sobre as vantagens de uma carroceria de alumínio, vamos falar sobre as desvantagens. Ou seja, o processamento da carroceria de alumínio é difícil e o custo é alto. O processo de soldagem de alumínio, aço e alumínio é muito complexo e caro do ponto de vista técnico. O processo de soldagem é um fator importante que determina se uma montadora pode fabricar uma "carroceria totalmente de alumínio".
Actualmente, os processos de soldagem usados na soldagem de alumínio e soldagem de aço-alumínio incluem principalmente: rebitagem, aparafusamento, soldagem por resistência, soldagem a laser, etc. A chapa de alumínio tem baixa tenacidade e geralmente é difícil de estampar. Comparada à chapa de aço, a estampagem da chapa de alumínio exige maior precisão de equipamentos e processos, o que aumenta diretamente o custo de fabricação.
Portanto, em carros familiares de até 200,000 yuans, a liga de alumínio não é um material comum, principalmente o aço. Para alguns carros com preço acima de 400,000 yuans, ligas de alumínio são usadas atualmente, o que explica por que carros bons são mais propensos a usar ligas de alumínio.
As estruturas de carroceria de alumínio ainda serão comuns na China?
Em suma, no que diz respeito ao atual mercado consumidor chinês, embora as carrocerias totalmente em alumínio sejam muito populares, ainda há poucos consumidores finais que optam e utilizam carrocerias totalmente em alumínio. O motivo é sempre o problema do poder aquisitivo.
Deixando de lado o poder de compra e falando apenas do material em si, a estrutura do carro totalmente em alumínio deve ser um exemplo típico de falhas, com vantagens óbvias. No entanto, considerando a questão do poder de consumo, muitas montadoras abandonaram decisivamente o uso de carrocerias totalmente em alumínio para reduzir custos e, consequentemente, preços mais baixos.
Mas acredito que a carroceria toda em alumínio deve ser a tendência de desenvolvimento futuro. Com a inovação e o aprimoramento contínuos da tecnologia de processamento, o custo será reduzido e, com o passar do tempo e o aumento da renda, a estrutura da carroceria toda em alumínio será o consumo futuro, o principal campo de batalha do mercado.
