De acordo com o método de estimativa usual, a perda econômica direta causada pela corrosão na China é responsável por cerca de 3% do PIB (Produto Nacional Bruto) a cada ano, e o aço consumido devido à corrosão é responsável por cerca de 1/3 da produção anual, o que representa cerca de 1/1 da produção total. 10 não é reciclável.
A resistência à corrosão do alumínio e das ligas de alumínio é muito maior do que a do aço, e a perda por corrosão é muito menor do que a do aço, mas independentemente do material metálico, independentemente de quão alta seja a resistência à corrosão, ela sempre estará em maior ou menor uso. A perda por corrosão ocorre. A perda anual por corrosão do alumínio é de cerca de 0.5% da produção anual de alumínio.
A corrosão do alumínio e das ligas de alumínio inclui principalmente corrosão por pites, corrosão intergranular, corrosão sob tensão e corrosão em camadas. A liga da série 6000 apresenta a maior produção entre as ligas de alumínio deformadas. Embora sua resistência à corrosão não seja tão boa quanto a das ligas de alumínio das séries 1000, 3000 e 5000, ela é muito superior à das ligas de alumínio das séries 2000 e 7000. A tendência intergranular das ligas da série 6000 também é relativamente grande, e os materiais de liga de alumínio da série 6000 usados em estruturas importantes devem ser avaliados quanto à suscetibilidade à corrosão intergranular.
Classificação da Corrosão do Alumínio
Com base no aspecto da corrosão, a corrosão do alumínio pode ser dividida em corrosão geral e corrosão localizada. A primeira é chamada de corrosão uniforme, também conhecida como corrosão global, o que significa que a superfície do material em contato com o ambiente sofre corrosão e perda uniformes.
A corrosão do alumínio em uma solução alcalina é uma corrosão uniforme típica, como a lavagem alcalina; o resultado da corrosão é que a superfície do alumínio se torna mais fina aproximadamente na mesma proporção, e a qualidade é reduzida. Vale ressaltar que essa corrosão uniforme não existe, e a redução na espessura varia de local para local.
Corrosão localizada significa que a ocorrência de corrosão é limitada a uma área ou parte específica da estrutura e pode ser dividida nas seguintes categorias:
Pico
A corrosão por pites ocorre em áreas ou partes muito localizadas da superfície metálica, causando a expansão de cavidades ou poços e até mesmo a formação de perfurações. Se o diâmetro da abertura do poço for menor que a profundidade do poço, é chamada de corrosão por pites; se o diâmetro da abertura do poço for maior que a profundidade do poço, pode ser chamada de corrosão por pites. Não há uma distinção clara entre corrosão por pites e corrosão por pites.
Corrosão por pites típica do alumínio em soluções aquosas contendo cloreto. Entre as corrosões do alumínio, a corrosão por pites é a mais comum, sendo causada pelo potencial de uma determinada área do alumínio ser diferente daquele do substrato ou pela presença de impurezas cujo potencial é diferente daquele do substrato de alumínio.
Corrosão intergranular
Esse tipo de corrosão é uma corrosão seletiva que ocorre nos limites dos grãos de metais ou ligas, quando os grãos ou cristais em si não são significativamente erodidos, reduzindo drasticamente as propriedades mecânicas dos materiais e resultando em danos estruturais ou acidentes.
A razão para a corrosão intergranular é que o contorno de grão é muito ativo sob certas condições, como impurezas no contorno de grão ou aumento ou diminuição de um elemento de liga no contorno de grão; ou seja, deve haver uma fina camada no contorno de grão para o restante do alumínio. Parte da região eletronegativa corrói preferencialmente. Tal corrosão pode ocorrer em alumínio de alta pureza em ácido clorídrico e água em alta temperatura. Ligas de Al-Cu, Al-Mg-Si, Al-Mg e Al-Zn-Mg são todas sensíveis à corrosão intergranular.
Corrosão galvânica
A corrosão galvânica também é uma forma característica de corrosão do alumínio. A corrosão galvânica ocorre quando um metal menos reativo e um metal mais reativo, como o alumínio (ânodo), entram em contato no mesmo ambiente ou quando condutores são conectados, formando um par galvânico e causando o fluxo de corrente.
A corrosão galvânica também é conhecida como corrosão bimetálica ou corrosão por contato. O potencial natural do alumínio é muito negativo. Quando em contato com outros metais, o alumínio é sempre anódico, acelerando a corrosão. Quase todo o alumínio e suas ligas não podem evitar a corrosão galvânica. Quanto maior a diferença de potencial entre os dois metais em contato, mais grave é a corrosão galvânica.
Deve-se notar que na corrosão galvânica, o fator de área é extremamente importante, e um cátodo grande e um ânodo pequeno são a combinação mais desfavorável.
Rachadura por corrosão sob tensão
A corrosão sob tensão é causada pela coexistência de tensões de tração e meios corrosivos específicos. A tensão pode ser externa ou residual no interior do metal; esta última pode ser causada por deformação durante o processamento ou por mudanças bruscas de temperatura durante a têmpera, ou por alterações de volume causadas por alterações na estrutura interna.
A tensão causada por rebitagem, aperto de parafusos, encaixe por pressão e encaixe por contração também é considerada tensão residual. Quando a tensão de tração na superfície metálica atinge o limite de escoamento Rp0.2, ocorre corrosão sob tensão. As chapas grossas de liga de alumínio das séries 2000 e 7000 estão em condições de apresentar tensão residual durante o resfriamento, que deve ser eliminada por pré-alongamento antes do envelhecimento, para evitar deformações ou mesmo sua transferência para as peças durante o processamento de peças de aeronaves.
Corrosão laminar
Também conhecida como delaminação, esfoliação e corrosão em camadas, pode ser chamada de descolamento. É uma forma especial de corrosão das ligas das séries 2000, 5000, 6000 e 7000. É mais comum em materiais extrudados. Uma vez que ocorre, pode ser semelhante à mica. Descasca camada por camada.
Corrosão filiforme
É um tipo de corrosão que pode se desenvolver em forma de verme sob película de tinta de alumínio ou outros revestimentos, mas nenhuma corrosão desse tipo foi encontrada sob película anodizada, o que geralmente ocorre sob o revestimento de estruturas de alumínio de aeronaves e peças arquitetônicas ou estruturais de alumínio.
A corrosão filiforme está relacionada à composição do material, ao pré-tratamento do revestimento e a fatores ambientais. Fatores ambientais incluem temperatura, umidade, cloretos e similares.
