Già qualche anno fa, il uso dell'alluminio La costruzione della struttura dell'auto è diventata lo standard più elevato del settore. Nello stesso anno, anche la BMW Brilliance Serie 5, la prima in Cina a utilizzare una carrozzeria interamente in alluminio, ha ricevuto elogi unanimi dal settore, mentre un altro modello di un marchio di lusso dello stesso livello ha adottato una struttura interamente in alluminio dopo essere stato prodotto in Cina.
Quali sono i vantaggi di una struttura interamente in alluminio? Perché è così richiesta dai consumatori finali? Allo stesso tempo, a fronte di questi vantaggi, quali sono gli evidenti difetti della struttura interamente in alluminio rispetto alla tradizionale carrozzeria in acciaio? Nel complesso, il difetto prevale sul difetto o lo svantaggio supera il vantaggio?
La struttura interamente in alluminio rende l'auto più leggera
Innanzitutto, il principale vantaggio della lega di alluminio è la sua leggerezza. Generalmente, la densità dell'alluminio è di 2.7/cm.3, mentre la densità dell'acciaio è di 7.8 g/cm3, e il peso dell'alluminio dello stesso volume è solo circa 1/3 di quello dell'acciaio.
I fatti hanno dimostrato che la differenza di peso tra la carrozzeria realizzata interamente in alluminio e quella realizzata in lamiera d'acciaio non è minima.
Ad esempio, il peso minimo della BMW Brilliance Serie 5 con carrozzeria interamente in alluminio, menzionato all'inizio del nostro articolo, è di soli 1705 kg, mentre il peso minimo di un modello di lusso con carrozzeria in acciaio è di 1780 kg. Quest'ultimo è equivalente allo stato di default. Dora ha trainato un adulto di 150 libbre (circa XNUMX kg).
I vantaggi derivanti dalla riduzione del peso del veicolo sono molteplici.
Innanzitutto, il miglioramento a livello di guida. Sappiamo tutti che più leggero è il peso di un'auto, minore è l'inerzia, quindi, che un'auto leggera parta, acceleri, freni e sterzi, l'inerzia del veicolo sarà minore, la reattività sarà migliore e l'auto diventerà più facile da controllare, ovvero ciò che comunemente chiamiamo "facile da guidare".
Ci saranno anche migliori prestazioni in termini di consumo di carburante. Secondo un rapporto di ricerca internazionale, per ogni 100 kg di riduzione del peso a vuoto del veicolo, il consumo di carburante per 100 chilometri si ridurrà di 0.3-0.6 litri.
L'utilizzo di una carrozzeria in lega di alluminio può anche ridurre l'altezza del baricentro della carrozzeria, ottimizzando il contrappeso anteriore e posteriore. Inoltre, sospensioni e bracci di controllo in lega di alluminio stanno diventando sempre più popolari.
Rispetto ai normali bracci di controllo in acciaio, la lega di alluminio può ridurre maggiormente la massa non sospesa, rendendo il veicolo più maneggevole, resistente e facile da spingere. Allo stesso tempo, la riduzione della massa non sospesa può anche attenuare le asperità e migliorare il comfort di guida.
L'alluminio porta a una migliore rigidità strutturale nelle auto
A nostro avviso, la resistenza dell'alluminio non è buona quanto quella dell'acciaio. Ma nella realtà, attraverso diverse tecniche di lavorazione, la resistenza della lega di alluminio prodotta viene suddivisa in tre, sei, nove, ecc. Utilizzando acciai con diverse resistenze in diverse parti del corpo, anche la carrozzeria interamente in alluminio può soddisfare i requisiti di sicurezza.
Per ottenere una maggiore resistenza del corpo, molti marchi aggiungono acciaio ad alta resistenza alle giunzioni. Sebbene il peso sia leggermente aumentato, la resistenza è superiore a quella del corpo interamente in alluminio.
Miglior assorbimento di energia
Sebbene la resistenza della lega di alluminio non sia pari a quella dell'acciaio ad alta resistenza, essa conferisce alla lega di alluminio una buona duttilità e può assorbire energia attraverso la sua deformazione e il suo collasso.
La resistenza dell'auto è importante, ma un buon assorbimento dell'energia in fase di collasso può rilasciare meglio l'energia generata dalla collisione, proteggendo così gli occupanti. Pertanto, di solito, la scatola di assorbimento dell'energia progettata per il paraurti anteriore e posteriore dell'auto utilizza una lega di alluminio a bassa resistenza, in modo che l'intera scatola di assorbimento dell'energia possa collassare meglio.
Bmigliore resistenza alla corrosione
Con l'aumento della durata di vita del veicolo, si verificheranno diversi gradi di corrosione, ma il piastra di alluminio Non presenta questo problema, perché può reagire con l'ossigeno presente nell'aria formando una pellicola di ossido di alluminio, isolando così la lega di alluminio dalle reazioni chimiche con sostanze esterne. Pertanto, le parti in lega di alluminio sono più resistenti alla corrosione rispetto alle piastre di acciaio.
Svantaggi della struttura dell'auto interamente in alluminio
Dopo aver parlato dei vantaggi di una carrozzeria in alluminio, passiamo agli svantaggi. In particolare, la lavorazione della carrozzeria in alluminio è complessa e i costi elevati. Il processo di saldatura di alluminio e acciaio è tecnicamente molto complesso e costoso. Il processo di saldatura è un fattore importante che influenza la capacità di una casa automobilistica di produrre una "carrozzeria interamente in alluminio".
Attualmente, I processi di saldatura utilizzati nella saldatura dell'alluminio e nella saldatura acciaio-alluminio includono principalmente: rivettatura, avvitatura, saldatura a resistenza, saldatura laser, ecc. La piastra di alluminio ha una scarsa tenacità ed è generalmente difficile da stampare. Rispetto alla piastra di acciaio, lo stampaggio e la formatura della piastra di alluminio richiedono una maggiore precisione di attrezzature e processi, il che aumenta direttamente i costi di produzione.
Pertanto, nelle auto di famiglia con un prezzo inferiore a 200,000 yuan, la lega di alluminio non è un materiale comune, principalmente l'acciaio. Per alcune auto con un prezzo superiore a 400,000 yuan, ora vengono utilizzate leghe di alluminio, il che spiega perché le auto di buona qualità siano più propense a utilizzare leghe di alluminio.
Le carrozzerie in alluminio continueranno a essere diffuse in Cina?
In parole povere, per quanto riguarda l'attuale mercato cinese dei consumatori, sebbene le carrozzerie interamente in alluminio siano molto popolari, sono ancora meno i consumatori finali che scelgono e utilizzano carrozzerie interamente in alluminio. Il motivo è sempre il problema del potere d'acquisto.
Se si trascura il potere d'acquisto e si considera solo il materiale in sé, la struttura interamente in alluminio di un'auto ne rappresenta chiaramente i difetti, con evidenti vantaggi. Tuttavia, considerando la questione dei consumi, molte case automobilistiche hanno decisamente abbandonato l'uso di carrozzerie interamente in alluminio per ridurre i costi e quindi abbassare i prezzi.
Ma credo che la carrozzeria interamente in alluminio debba rappresentare la tendenza di sviluppo futura. Con la continua innovazione e il miglioramento delle tecnologie di lavorazione, i costi saranno ridotti e, con il passare del tempo e l'aumento del fatturato, la struttura interamente in alluminio sarà il futuro del consumo, il principale campo di battaglia del mercato.
