¿Qué esn cuerpo totalmente de aluminio?
La carrocería de aluminio se refiere a la estructura de la carrocería, compuesta principalmente de aleación de aluminio. No solo permite la presencia de piezas que no son de aluminio, sino que también se presenta aluminio en forma de aleación.
La aleación de aluminio no se refiere a una aleación. Existen muchas categorías. La norma internacional utiliza un número de cuatro dígitos más una letra para distinguir el tipo de aleación de aluminio, como los Disipador de calor de aluminio 6063-T5 Se utiliza comúnmente en la industria de la construcción. El primer dígito es 1 para representar aluminio puro con una pureza superior al 99%, del 2 al 8 representan aleaciones compuestas de aluminio y cobre, manganeso, silicio, magnesio, magnesio + silicio, zinc y otros elementos, y el 9 es el grupo de repuesto. Los siguientes números se utilizan principalmente para distinguir, y la carrocería de aluminio no repetirá la lógica específica. En resumen, cada fórmula de aleación de aluminio tiene una etiqueta única que corresponde a sus características únicas. Actualmente, las series 5 y 6 se utilizan principalmente en la carrocería de aluminio de automóviles, que son materiales de baja densidad, buena resistencia a la tracción y resistencia a la fatiga. Pueden lograr mayor potencia con un peso mucho menor que el acero, incluyendo carrocerías de aluminio Audi ASF, que son ampliamente utilizadas.
Además, las series dos y siete también tienen pocas aplicaciones. La aleación de cobre de la serie dos tiene una alta dureza y se utiliza en algunas piezas de chapa metálica de la carrocería; la serie 7 se utiliza principalmente en los sectores aeronáutico y militar, donde es extremadamente dura, resistente a la corrosión y al desgaste. Por supuesto, su precio también es muy atractivo. Actualmente, los materiales de aluminio nacionales de la serie 7 dependen principalmente de las importaciones. Aun así, las vigas longitudinales de carrocería ES8, lanzadas por Weilai hace algún tiempo, utilizan materiales de aluminio 7003 (como se muestra en la figura a continuación). También existen algunas piezas fundidas especiales de aluminio (HPDC) con múltiples aplicaciones.
No todo el aluminio es igual al aluminio puro.
Tras aclarar estos numerosos malentendidos, no habrá más, al menos sabiendo que "aluminio puro" no significa "aluminio puro". Las diferentes aleaciones de aluminio tienen características diferentes, pero las aleaciones de aluminio utilizadas en el campo estructural comparten una característica común: alta resistencia. Su dureza es generalmente superior a la especificación exacta del acero inoxidable. Tras el recubrimiento y el secado, el límite elástico supera los 200 MPa, y el SPCC/DC04 también alcanza los 150-160 MPa. Además, la carrocería de aluminio no es un todo. Las aleaciones de aluminio distribuirán diferentes materiales según la fuerza de las distintas partes de la carrocería (la imagen inferior sigue siendo NIO ES8, la distribución de aleaciones de aluminio de otros materiales en la carrocería en bruto), generalmente mediante remaches autoperforantes y láser. Se conecta mediante soldadura, encolado, etc. La leyenda de que toda la carrocería se desechará tras el uso de herramientas profesionales que puedan reemplazar las piezas dañadas es inválida. Por supuesto, es más caro.
¿Cuáles son las ventajas de una carrocería totalmente de aluminio?
- Excelente efecto de ligereza. La densidad del acero es de 7.8, mientras que el espesor del aluminio es de 2.7. En un automóvil tradicional, la carrocería representa entre el 30 % y el 40 % del peso total del vehículo. El uso de acero de alta resistencia en lugar de acero convencional puede reducir el peso en aproximadamente un 11 %, y si se utiliza aleación de aluminio, el peso se puede reducir en aproximadamente un 40 %. La aleación de aluminio se puede utilizar en vehículos de más de 500 kg, lo que resulta en una reducción de peso del automóvil de aproximadamente un 40 %.
- Mejora la resistencia de la carrocería y aumenta la seguridad. En términos de potencia absoluta, las aleaciones de aluminio son ligeramente inferiores a las placas de acero, pero su baja densidad les otorga mayores ventajas. Para placas de acero y aleaciones de aluminio de la misma resistencia, la relación de espesor es de 1:1.4 y la relación de peso es de tan solo 1:0.5; las aleaciones de aluminio tienen la misma potencia con la mitad de peso. Generalmente, la placa de aleación de aluminio para una carrocería de aluminio es entre 0.2 y 0.5 mm más gruesa que el acero convencional de bajo carbono. Aumentar el espesor permite lograr una mayor rigidez y resistencia a la torsión de la carrocería que el acero de alta resistencia.
- Mejorar la maniobrabilidad. Este punto está directamente relacionado con los dos anteriores. El peso ligero puede reducir la inercia de la carrocería y aumentar la relación empuje-peso, y una carrocería totalmente de aluminio puede mejorar significativamente el rendimiento de potencia con el mismo nivel de potencia.
- Excelente resistencia a la corrosión. El aluminio en sí mismo no es estable y se oxida fácilmente. Sin embargo, la oxidación del aluminio forma una densa capa de oxidación en la superficie que se adhiere firmemente al sustrato. Su estabilidad permite una protección rigurosa de la matriz de aluminio.
Mejor plasticidad. No puedo evitar mencionar que la aleación de aluminio puede crear superficies de carrocería hermosas, como las del Jaguar C-Type.
