Ya hace unos años, la uso de aluminio La construcción de la estructura del vehículo se ha convertido en el estándar más alto de la industria. Ese mismo año, el BMW Brilliance Serie 5, el primero en China en utilizar una carrocería íntegramente de aluminio, también recibió elogios unánimes de la industria, mientras que otro modelo de una marca de lujo del mismo nivel adoptó una estructura íntegramente de aluminio tras su fabricación en China.
¿Cuáles son las ventajas de una estructura de automóvil íntegramente de aluminio? ¿Por qué es tan solicitada por los consumidores finales? Al mismo tiempo, en consonancia con estas ventajas, ¿cuáles son las desventajas evidentes de la estructura íntegramente de aluminio en comparación con la carrocería de acero tradicional? En general, ¿superan las desventajas a las ventajas?
La estructura totalmente de aluminio hace que el coche sea más ligero.
En primer lugar, la mayor ventaja de la aleación de aluminio es su menor peso. Generalmente, la densidad del aluminio es de 2.7/cm³.3, mientras que la densidad del acero es de 7.8 g/cm3, y el peso del aluminio del mismo volumen es sólo alrededor de 1/3 del del acero.
Los hechos han demostrado que la diferencia de peso entre una carrocería hecha íntegramente de aluminio y una carrocería hecha de chapa de acero no es pequeña.
Por ejemplo, el peso mínimo del BMW Brilliance Serie 5 con carrocería de aluminio, mencionado al principio de nuestro artículo, es de tan solo 1705 kg, mientras que el peso mínimo de un modelo de marca de lujo con carrocería de acero es de 1780 kg. Este último peso equivale al peso por defecto. Dora remolcó a un adulto de 150 kg.
Los beneficios que conlleva la reducción del peso del vehículo son numerosos.
Lo primero y más importante es la mejora en la conducción. Todos sabemos que cuanto más ligero es un coche, menor es la inercia. Por lo tanto, al arrancar, acelerar, frenar y girar, la inercia del vehículo será menor, la respuesta será mejor y el coche será más fácil de controlar, lo que comúnmente llamamos "fácil de conducir".
También habrá un mejor rendimiento en cuanto a consumo de combustible. Según un estudio internacional, por cada 100 kg de reducción en el peso en vacío del vehículo, el consumo de combustible por cada 100 kilómetros se reducirá entre 0.3 y 0.6 litros.
El uso de una carrocería de aleación de aluminio también permite reducir la altura del centro de gravedad para optimizar el contrapeso delantero y trasero. Además, la suspensión y los brazos de control de aleación de aluminio son cada vez más populares.
En comparación con los brazos de control de acero convencionales, la aleación de aluminio reduce mejor la masa no suspendida, lo que facilita el manejo del vehículo, lo que lo hace más duradero y fácil de empujar. Al mismo tiempo, la reducción de la masa no suspendida también reduce los baches y mejora la comodidad de conducción.
El aluminio mejora la rigidez estructural de los coches
En nuestra impresión general, la resistencia del aluminio no es tan buena como la del acero. Sin embargo, en la práctica, mediante diferentes técnicas de procesamiento, la resistencia de la aleación de aluminio producida también se divide en tres, seis, nueve, etc. Al utilizar acero de diferente resistencia en diferentes partes de la carrocería, la carrocería totalmente de aluminio también cumple con los requisitos de seguridad.
Para lograr una mayor resistencia del cuerpo, muchas marcas añaden acero de alta resistencia a las articulaciones. Aunque el peso es ligeramente mayor, la resistencia es mayor que la del cuerpo de aluminio.
Mejor absorción de energía
Aunque la resistencia del material de aleación de aluminio no es tan buena como la del acero de alta resistencia, le otorga a la aleación de aluminio una buena ductilidad y puede absorber energía a través de su deformación y colapso.
La resistencia del vehículo es importante, pero una buena absorción de energía durante el colapso permite liberar mejor la energía generada por la colisión, protegiendo así a los ocupantes. Por lo tanto, generalmente, las cajas de absorción de energía diseñadas para los parachoques delantero y trasero del vehículo utilizan una aleación de aluminio de baja resistencia, para que toda la caja pueda colapsar mejor.
Bmejor resistencia a la corrosión
Con el aumento de la vida útil del vehículo, habrá diferentes grados de corrosión, pero la plato de aluminio No presenta este problema, ya que puede reaccionar con el oxígeno del aire para formar una película de óxido de aluminio, aislando así la aleación de aluminio de las reacciones químicas con sustancias externas. Por lo tanto, las piezas de aleación de aluminio son más resistentes a la corrosión que las placas de acero.
Desventajas de la estructura del automóvil hecha totalmente de aluminio
Tras analizar las ventajas de una carrocería de aluminio, hablemos de sus desventajas. En concreto, el procesamiento de la carrocería de aluminio es complejo y su coste elevado. El proceso de soldadura de aluminio, acero y aluminio es técnicamente muy complejo y costoso. El proceso de soldadura es un factor importante que influye en la capacidad de una fábrica de automóviles para fabricar una carrocería totalmente de aluminio.
En la actualidad, Los procesos de soldadura utilizados en la soldadura de aluminio y acero-aluminio incluyen principalmente: remachado, atornillado, soldadura por resistencia, soldadura láser, etc. La placa de aluminio tiene baja tenacidad y, por lo general, es difícil de estampar. En comparación con la placa de acero, el estampación de la placa de aluminio requiere mayor precisión en los equipos y procesos, lo que incrementa directamente el costo de fabricación.
Por lo tanto, en los coches familiares de menos de 200,000 yuanes, la aleación de aluminio no es un material común, sino principalmente el acero. Algunos coches de más de 400,000 yuanes ya utilizan aleaciones de aluminio, lo que explica por qué los coches de alta gama tienden a usarlas.
¿Las estructuras de carrocería de aluminio seguirán siendo comunes en China?
En resumen, en lo que respecta al mercado de consumo chino actual, si bien las carrocerías de aluminio son muy populares, aún son menos los consumidores finales que las eligen y las utilizan. La razón siempre es el problema del poder adquisitivo.
Si dejamos de lado el poder adquisitivo y nos centramos únicamente en el material, la estructura de aluminio de un automóvil presenta un claro ejemplo de sus defectos, con evidentes ventajas. Sin embargo, considerando el tema del poder adquisitivo, muchas compañías automotrices han abandonado definitivamente el uso de carrocerías de aluminio para reducir costos y, por ende, precios.
Pero creo que la carrocería de aluminio será la tendencia de desarrollo futura. Con la innovación y la mejora continuas de la tecnología de procesamiento, el costo se reducirá y, con el tiempo y el aumento de los ingresos, la estructura de carrocería de aluminio se convertirá en el principal objetivo de consumo del mercado.
