Los automóviles de todo el mundo se esfuerzan por lograr un diseño liviano y hoja de aluminio Se ha convertido en el material preferido para carrocerías ligeras.
El estampado es un método de formación y procesamiento que aplica una fuerza externa a láminas, tiras, tubos y perfiles utilizando prensas y matrices para provocar una deformación o separación plástica para obtener piezas de trabajo (estampados) de la forma y tamaño deseados.
Tanto el estampado como el forjado son procesos de procesamiento de plástico (o procesamiento a presión), denominados colectivamente forjado. Las piezas estampadas son principalmente láminas y flejes de acero laminados en caliente y en frío. Entre el 60 % y el 70 % de los productos de acero del mundo son láminas, la mayoría de las cuales se estampan para obtener productos terminados.
La carrocería, el chasis, el depósito de combustible, la lámina del radiador del coche, el tambor de vapor de la caldera, la carcasa del contenedor, la lámina de acero al silicio con núcleo de hierro del motor y los electrodomésticos, etc., se estampan. También se utilizan numerosas piezas estampadas en instrumentos, electrodomésticos, bicicletas, maquinaria de oficina, utensilios domésticos y otros productos.
¿Qué es la estampación de la chapa de aluminio?
El procesamiento de estampación es una tecnología de producción de piezas de productos con una forma, tamaño y rendimiento determinados que utiliza el poder de equipos de estampación convencionales o especiales para que la hoja se someta directamente a la fuerza de deformación en el molde y se deforme. La lámina de material, el molde y el equipo son los tres elementos del proceso de estampación.
La temperatura de estampación se divide en estampación en caliente y estampación en frío. La primera es adecuada para el procesamiento de chapa metálica con alta resistencia a la deformación y baja plasticidad; la segunda se realiza a temperatura ambiente y es un método de estampación común para chapas delgadas. Es uno de los principales métodos de metalurgia y plástico (o estampación) y también pertenece a la tecnología de ingeniería de conformado de materiales. La matriz utilizada para estampar se denomina matriz de estampación, abreviada como matriz.
Una matriz es una herramienta especial para el procesamiento por lotes de materiales (metálicos o no metálicos) en las piezas de punzonado necesarias. Las matrices son fundamentales en el estampado. Sin una matriz que cumpla con los requisitos, es difícil realizar la producción en masa de estampados; sin una matriz avanzada, no se puede lograr una tecnología de estampado avanzada. El proceso de estampado, las matrices, el equipo de estampado y los materiales constituyen los tres elementos del proceso de estampado, y las piezas de estampado solo se pueden obtener al combinarlos.
El Audi R8 adopta un diseño de carrocería íntegramente de aluminio. El material compuesto de alto rendimiento de la carrocería del R8 se denomina Audi Space Frame (AFS). Su peso total es de tan solo 210 kg, menos de la mitad del peso del bastidor de acero, pero su robustez y resistencia a los impactos son excepcionales. En toda la composición de la carrocería, el 70 % es aleación de aluminio y el 13 % es fibra de carbono reforzada (CFRP). En palabras de Audi: «Usar el material adecuado en el lugar adecuado, en la cantidad adecuada».
La aplicación del estampado de placas de aluminio.
Actualmente, muchos fabricantes de automóviles en todo el mundo utilizan el proceso de estampación de aluminio para reducir el peso de sus coches.
El 97% de la carrocería del Tesla Model S está hecha de una aleación ligera de aluminio. El costo de un rollo de aluminio es de $30,000. Se necesitan entre 50 y 60 bobinas de aluminio diferentes para fabricar un auto completo. La carrocería, hecha íntegramente de aluminio, pesa solo 190 kg.
La línea de prensas hidráulicas en tándem que utiliza TESLA (Schuler SMG Hydraulic Tandem Press Line) es la más grande de Norteamérica y la sexta del mundo, con un tonelaje bruto de 11,000 6 toneladas. Produce una pieza estampada de aluminio cada 5000 segundos, lo que permite producir XNUMX piezas al día.
El primer taller de carrocería de aluminio de Jaguar China se completó y puso en producción en la planta de Changshu (Chery Jaguar Land Rover). El nuevo modelo, el XF de batalla larga, saldrá a la venta en el segundo semestre de este año. La tasa de aplicación de la nueva aleación de aluminio del XF alcanza el 75%, lo que lo sitúa a la cabeza entre sus homólogos chinos.
Se entiende que la nueva fábrica de Jaguar en Changshu utiliza la línea de producción de estampado servo de 5 secuencias más rápida del mundo (3 segundos por línea, línea de estampado servo de alta velocidad) y la línea de estampado mecánico más rápida del mundo (4 segundos por línea), capaces de prensar acero y aluminio con total libertad. El material se cambia sin problemas, y el 75 % de los moldes se pueden utilizar tanto en líneas de estampado servo de alta velocidad como en líneas de estampado mecánico.
En resumen, el automóvil con carrocería totalmente de aluminio es más liviano, consume menos combustible, es más seguro, tiene un mejor control de conducción y es más resistente a la corrosión, lo que constituye una tendencia importante en el desarrollo de automóviles livianos en el futuro.
Como el primer proceso importante de automóviles con carrocería totalmente de aluminio, el estampado de aluminio El proceso de conformado está sujeto a un proceso de innovación tecnológica. El hidroconformado, el servoconformado o el moldeo por extrusión de aluminio fundido, cuya solución logra un equilibrio entre capacidad de producción, calidad y costo, podría convertirse en la norma en el proceso de conformado de estampación de aluminio.
